Birinci Sürüş: Dacia Spring
Geçtiğimiz günlerde Türkiye‘de 875 bin TL’lik fiyat etiketiyle satışına başlanan büsbütün elektrikli Dacia Spring ile Dalaman‘da buluştuk.
Dacia Türkiye takımı tarafından her ayrıntısı ihtimamla hazırlanmış ferdî tecrübeye odaklı Türkiye lansmanı kapsamında buluştuğumuz Spring ile Dalaman Havalimanı’ndan Marmaris’e kadar yaklaşık iki saatlik bir sürüş gerçekleştirme fırsatı buldum.
Kompakt tasarım
Öncelikle modeli boyutları itibariyle küçük bir B-SUV yahut büyük bir A-SUV olarak nitelendirebiliriz. Araç Sandero Stepway’den daha küçük bir hacime ve daha hafif bir gövdeye sahip. Hatta düşük gövde tartısı için o kadar titiz çalışılmış ki aracın şoför ve batarya dahil toplam yükü yalnızca 975 kg… Tabi bu da aşağıda değineceğim biçimde menzil ve tüketime olumlu katkı sunuyor. Fakat öncesinde aracın genel ayrıntılarını incelemeye devam edelim.
Aracın boyutlarından bahsetmişken, Dacia Spring’in gövde uzunluğunun 3734 mm, genişliğinin 1770 mm ve yüksekliğinin ise 1513 mm olduğunu belirteyim.
Yurtdışında Electric 45 kodlu güç ünitesine sahip Essential ve Cargo versiyonları da bulunan model ülkemizde yalnızca en güçlü ve donanımlı Version olan Electric 65 güç ünitesi ve Extreme donanımla geliyor.
Extreme donanımı bilhassa tasarım öğeleri açısından bakır renkli ayrıntılarla vurgulanıyor. Bu donanımın tavan barlarında, yan aynalarda, jant göbeklerinde, aracın farlarının altında, bagaj kapağındaki Dacia logosunda ve iç ayrıntılarda yer alan dekoratif modüllerde bakır rengi kullanılıyor.
Önde markanın yeni tasarım çizgisini yansıtan panjur ve yenilenen ve benim de çok beğendiğim yeni Dacia logosu, yeni aydınlatma dizaynıyla dinamik bir yüz oluşturuyor.
Ön kapılarda ve kapı altı çıkartmalarında yer alan topoğrafik dizaynların etrafında, kapılar ile ön çamurluklar ortasında Duster’ın kendine mahsus şnorkel ekipmanına yapılan bir gönderme bulunuyor.
Yerden 151 mm yüksekliği ve tavan barlarıyla küçük boyutlarına karşın SUV profili çizen Spring’in art kısmı ise ön ve yan tarafa nazaran daha sade bir görünüme sahip. Dışarı hakikat çıkan kare biçimindeki büyük stop lambaları, siyah alt müdafaa, alt köşelerdeki dikey ayrıntılar ve bagaj kapağı üzerindeki bakır renkli büyük Dacia yazısı art kısımda öne çıkan ayrıntılar ortasında.
Model, lansmana özel Arduvaz Mavi dışında Su Mavisi, Elmas Gri, Buz Beyazı, Magma Kırmızı ve Yosun Yeşili renk seçeneklerine de sahip.
Bu ortada Dacia Spring’in lansman ayına özel birinci bakım armağanıyla kullanıcılara sunulduğunu da belirteyim.
Yalın iç mekan
Aracın içerisinde bizi epeyce sade ve kompakt bir ömür alanı karşılıyor. 290 litrelik bagaj hacmi koltukların katlanmasıyla 620 litreye kadar genişleyebiliyor ki bu ölçülerde bir araç için bu epey güzel bir sayı. Ek olarak araç içerisinde toplam 23.1 litre saklama alanı da bulunuyor.
Önde diz ve baş uzaklığı açısından bir sorun yaşanmıyor. Artta 100 mm diz uzaklığı de bu sınıf açısından kâfi bir alan sunuyor.
Aracın iç dizaynında kapı eşiklerinde ve ön kauçuk paspaslarında topoğrafik desenler karşımıza çıkarken, ön kapı panellerinin muhakkak kısımları dışında havalandırma ızgaraları, navigasyon ekranı çerçevesinde, iç kapı dekorasyonunda ve koltuk döşeme dikişlerinde yeniden bakır rengi dekorlar bulunuyor.
Sürücü koltuğunda yükseklik ayarı olmadığını ve yüksek bir konuma konumlandığını söyleyeyim. Kokpitte kullanılan sert plastik materyaller ulaşılabilir en uygun fiyatlı elektrikli araba vizyonu dikkate alındığında fiyat-değer oranı açısından kabul edilebilir bir durum.
Büyük tasarlanan camlar sayesinde görüş açısı konusunda meşakkat yaşanmıyor. Gösterge panelinin tasarımı ve aydınlatması başarılı. Elektrik destekli direksiyonun reaksiyonları de yerinde ve sürüşe olumlu yansıyor. Direksiyon üzerindeki düğmelerle sabit sürat sistemini kumanda edebiliyorsunuz.
Orta konsolun en üst kısmında dokunmatik 7 inçlik multimedya sistemi yer alıyor. Media Nav multimedya sisteminin ekranıyla, navigasyona ve radyoya erişilebiliyor. Ayrıyeten Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu akıllı telefon yansıtma özelliği ile Bluetooth sistemi, USB portu üzere aygıtlardaki uygulamalara ulaşılabiliyor. Cihazlarınıza tek bir el hareketiyle bağlanma kolaylığı sunan Spring’de, ek güvenlik için direksiyon simidinden ses ile kumandayı etkinleştirilebiliyor ve tüm işlevler sesli olarak kumanda edilebiliyor.
Bu ekranın altına kalan kısımda ECO modu düğmesi ve iki yanda sağ ve sol ön cam açma ve kapama düğmeleri yer alıyor ki açıkçası araca birinci bindiğimde bu düğmeleri alıştığım yerde bulamadığım için biraz aradığımı itiraf etmeliyim. Daha altta ise evvelki kuşak Clio modellerinden tanıdığımız bir klima sistemi kumanda kısmı bulunuyor. Bu ortada klima sistemi hayli kâfi ve 43 derecelik Marmaris sıcağında hayli işe yaradığını söylemem gerek.
Ön iki koltuğun ortasında ise alıştığımız vites kolu yerine döner bir vites kumandası konumlanmış. Bu düğmeyi kullanmak da alışkanlık gerektiriyor.
Enerji geri kazanımı sağlayan tek vitesli şanzıman size otomatik ve sarsıntısız bir vites ile keyifli bir sürüş hissi sunarken, sürüş durumunda sol ayağı, sol kapı içindeki eşya koyma kısmının çerçevesi rahatsız ediyor. Bu alan tahminen daha yüksek konumlanır yahut daha yumuşak bir materyal ile kaplanırsa bu rahatsızlık ortadan kalkabilir. Torpido kapağının da amortisörlü olmaması nedeniyle açtığınızda ansızın düşmesi dikkatimi çeken ayrıntılardan. Kolay bir düzenek ile bu da ortadan kolaylıkla kalkabilecek küçük bir sorun.
Bu ar ada elektrik destekli direksiyon, uzaktan merkezi kilitleme, ayarlanabilir elektrikli aynalar, art park sensörü, otomatik farlar ve elektrikli dört cam üzere çok sayıda ekipman Dacia Spring’de standart sunuluyor.
Güç ünitesi ve performans
Gelelim Dacia Spring’in en değerli özelliklerine… Model üstte da bahsettiğim üzere ülkemizde Electric 65 motorla sunuluyor. 65 hp/48 kW güce sahip olan Spring Extreme Electric 65, yüksek tekerlek torku ile hem kentte hem de otoyollarda dinamik bir hızlanma sağlıyor. 0’dan 50 km/s sürate 3,9 saniyede ulaşan model, WLTP karma döngüsünde 220 km ve WLTP kent içi döngüsünde 310 km menzil yol alabiliyor. Araç, 1 kwh tüketim ile 8 km yol alabilirken, bu paha pazardaki en düşük tüketim eğeri olarak öne çıkıyor.
Elektrikli araçlara has kalkış ve orta hızlanmada en yüksek torku sunan araçta, ECO modu etkinleştirildiğinde yüzde 8 ile yüzde 10 ortasında menzil artabiliyor. Rejeneratif fren sistemi sayesinde ise ayak gaz pedalından çekildiğinde daha fazla güç geri kazanımı ile menzile katkı sağlanabiliyor.
Köşelere çekilen tekerlekler yol tutuşa katkı sunarken, gerek kompakt boyutları, gerekse de elektrikli güç ünitesi ile aracı kullanmak pratik ve keyifli. Bu ortada Dacia Spring’in yüksek performansa değil sakin kullanım ile düşük tüketim ve km maliyetlerine odaklı bir araba olduğunu da akıldan çıkarmamak gerek.
Dacia Spring opsiyonel sunulan kablo ile konut tipi priz, duvar tipi şarj aygıtı (Wallbox) yahut bir saatten az bir müddette yüzde 80’e kadar süratli bir şarj için DC süratli şarj istasyonu kullanılarak şarj edilebiliyor. 30 kW 125 A DC şarj ile batarya 56 dakikada yüzde 80, 72 dakikada yüzde 100 doluluğa ulaşıyor. Bu müddet 7.4 kW 32 A bir şarj ünitesinde yüzde 80 için 3 saat 45 dakika, yüzde 100 için 4 saat 45 dakika, 3.7 kW 16 A bir AC şarj ünitesinde yüzde 100 için 8 saat 28 dakika, 2.3 kW 10 A bir mesken tipi şarj ünitesinde ise yüzde 100 için 13 saat 12 dakika olarak gerçekleşiyor.
Güvenlik
Aktif ve pasif güvenlik özelliklerine sahip Spring, ABS, ESP, elektronik fren gücü dağılımı ve 6 hava yastığına ek olarak, standart sürüş dayanak teknolojileri sunuyor.
Sürücü çarpışma riskinde reaksiyon vermekte geç kalırsa, Etkin Acil Fren Sistemi (AEBS) ile frenleme otomatik olarak etkinleştiriliyor yahut destekleniyor. Sürat Sınırlayıcı ve Sürat Sabitleyici (Cruise Control) özelliği, seyir suratı (sabitleme fonksiyonu) yahut bir azamî sürat (sınırlama fonksiyonu) belirlemenizi sağlıyor. Direksiyon üzerindeki bir kumanda ile istenen sürat ayarlanabiliyor. Art Park Sensörleri ve Geri Görüş Kamerası ile kent içinde en dar olanlara park kolaylaşıyor. Sensörler, aracın art kısmında bir mani algılandığında sürücüyü sesli ve görsel bir sinyal ile uyarıyor.
Bu ortada dünya lansmanından bu yana 110 bin adedin üzerinde sipariş alan Dacia Spring, 2022 yılında Avrupa’da kişisel kullanıcılar için en çok satan üçüncü elektrikli araba olarak muvaffakiyetini taçlandırdı. Model, Avrupa AUTOBEST heyeti tarafından “2022 Avrupa’da Satın Alınabilecek En Âlâ Araba (The Best Buy Car of Europe 2022)” mükafatına de layık görüldü. Avrupa’nın bağımsız kuruluşu Green NCAP tarafından en yüksek derecelendirme olan 5 yıldızla ödüllendirildiği 2022’de de yakıt verimliliği ile de çok sayıda ödül aldı.
Yazı: Lider Canözer & Fotoğraflar: Dacia
Mekan: Dalaman – Marmaris / Muğla
>